Przejdź do głównej treści
Renamed.to logorenamed.to
Bezpłatna lista kontrolna

Każdy dokument, którego szukają audytorzy FMCSA -- uporządkowany według wielkości floty i rodzaju działalności

  • Wybierz wielkość floty (1-10, 11-50 lub 50+ pojazdów) oraz rodzaj działalności
  • Odznaczaj dokumenty w miarę ich kompletowania -- postęp zapisuje się automatycznie
  • Skopiuj raport, udostępnij link lub wydrukuj go do swoich akt zgodności

Proof: Obejmuje 6 kategorii zgodności, 42 dokumenty i odniesienia do przepisów CFR

Uzyskaj spersonalizowaną listę każdego dokumentu potrzebnego do kontroli zgodności DOT -- na podstawie wielkości floty oraz tego, czy prowadzisz działalność międzystanową czy wewnątrzstanową.

  • Obejmuje akta kwalifikacyjne kierowców, rejestry godzin pracy, konserwację pojazdów, testy narkotykowe i alkoholowe, ubezpieczenie i rejestrację oraz dokumentację wypadków.
  • Każda pozycja odnosi się do konkretnego przepisu CFR (49 CFR 391, 395, 396, 382, 387, 390), dzięki czemu wiesz dokładnie, co sprawdza audytor.
  • Dostosowuje się do Twojej floty: przewoźnicy wewnątrzstanowi widzą uproszczoną listę bez wymagań wyłącznie międzystanowych, takich jak IRP, IFTA i UCR.

Bezpłatnie, bez rejestracji, a postęp zapisuje się automatycznie w przeglądarce.

Audyt DOT obejmuje cały program zarządzania bezpieczeństwem -- akta kierowców, dokumentację konserwacji pojazdów, rejestry godzin pracy, zgodność z testami narkotykowymi oraz historię wypadków. Brak choćby jednego wymaganego dokumentu może skutkować naruszeniami, grzywnami lub nakazem wyłączenia z ruchu. To narzędzie tworzy kompletną listę kontrolną przygotowania dostosowaną do Twojej działalności, aby nic nie zostało pominięte.

Bezpłatnie, bez rejestracji, a postęp zapisuje się w przeglądarce tak długo, jak tego potrzebujesz.

Lista kontrolna zgodności

Wybierz poniżej wielkość floty i rodzaj działalności. Odznaczaj dokumenty w miarę ich kompletowania.

Dlaczego przygotowanie do audytu DOT ma znaczenie

Kontrola zgodności FMCSA bada każdy aspekt programu bezpieczeństwa. Przewoźnicy, którzy przygotowują się systematycznie, przechodzą ją bez problemów. Ci, którzy działają w pośpiechu, narażają się na naruszenia.

01

Uniknij grzywien do $16,000 za naruszenie

Poszczególne naruszenia FMCSA wiążą się z grzywnami do $16,000 dziennie. Powtarzające się naruszenia mogą sięgać $500,000. Brak akt kwalifikacyjnych kierowców, niekompletna dokumentacja konserwacji i luki w testach narkotykowych to najczęstsze ustalenia. Lista kontrolna zapewnia, że każdy wymagany dokument jest na miejscu, zanim przybędzie audytor.

02

Utrzymaj swój wynik CSA

Twój wynik Compliance, Safety, Accountability (CSA) decyduje o tym, czy spedytorzy będą z Tobą współpracować. Niezdany audyt lub powtarzający się wzorzec naruszeń przesuwa Twój wynik do obszaru interwencji, co kosztuje Cię kontrakty. Systematyczna dokumentacja pomaga utrzymać czysty wynik i aktywne uprawnienia.

03

Chroń swoją działalność

Najpoważniejsze naruszenia skutkują nakazem wyłączenia z ruchu -- Twoje ciężarówki przestają jeździć, dopóki każdy problem nie zostanie rozwiązany. Dla małych i średnich flot nawet kilka dni przestoju może zagrozić działalności. Proaktywna zgodność kosztuje mniej niż reaktywne egzekwowanie przepisów.

Przygotowujesz się do audytu DOT? Automatycznie porządkuj dokumenty zgodności swojej floty, gdy wpływają.

Przenieś pliki DQ, DVIR, raporty z inspekcji, wyniki testów narkotykowych i certyfikaty ubezpieczeniowe do renamed.to. AI odczyta każdy dokument, wyodrębni nazwisko kierowcy, typ dokumentu i datę oraz uporządkuje wszystko w przejrzystą strukturę folderów zgodności -- gotową na kolejny audyt.

50 bezpłatnych zmian nazw, karta kredytowa nie jest wymagana.

Często zadawane pytania

Co powoduje audyt DOT?

Audyty DOT mogą być wywołane przez kilka czynników: audyt nowego przewoźnika (w ciągu pierwszych 18 miesięcy od uzyskania uprawnień operacyjnych), wysoki wskaźnik wypadków, skargę od społeczeństwa, kontrolę drogową z poważnymi naruszeniami, niski wynik CSA lub losowy wybór. Przewoźnicy uczestniczący w śmiertelnym wypadku są prawie zawsze audytowani.

Jak długo muszę przechowywać dokumentację zgodności DOT?

Okresy przechowywania różnią się w zależności od rodzaju dokumentu. Akta kwalifikacyjne kierowcy muszą być przechowywane przez 3 lata po odejściu kierowcy. Rejestry godzin pracy muszą być przechowywane przez 6 miesięcy. Roczne przeglądy pojazdów przez 14 miesięcy. Dokumentacja wypadków przez 3 lata. Dokumentacja testów narkotykowych i alkoholowych od 1 do 5 lat w zależności od rodzaju. W razie wątpliwości przechowuj dokumentację dłużej niż minimalny wymagany okres.

Co z wymogiem ELD?

Wymóg ELD zobowiązuje większość kierowców komercyjnych pojazdów silnikowych do używania elektronicznych urządzeń rejestrujących w celu zapisywania godzin pracy. Istnieją zwolnienia dla kierowców krótkodystansowych (w promieniu 150 mil lotniczych), kierowców pojazdów wyprodukowanych przed rokiem modelowym 2000 oraz niektórych działalności rolniczych. Jeśli powołujesz się na zwolnienie, musisz mieć dokumentację potwierdzającą, że się kwalifikujesz.

Jakie są kary za nieprzestrzeganie przepisów DOT?

Kary wahają się od grzywien do całkowitego wstrzymania działalności. Poszczególne naruszenia mogą skutkować grzywną do $16,000 za naruszenie dziennie. Powtarzające się naruszenia mogą skutkować grzywnami do $500,000. Poważne naruszenia bezpieczeństwa mogą skutkować nakazem wyłączenia z ruchu, który wstrzymuje działalność przewoźnika lub określonych pojazdów do czasu usunięcia naruszeń. W przypadku najpoważniejszych naruszeń mają zastosowanie sankcje karne.

Jak często powinienem aktualizować akta zgodności?

Niektóre dokumenty wymagają ciągłych aktualizacji: raporty z przeglądu pojazdu przez kierowcę są codzienne, rejestry godzin pracy są prowadzone na bieżąco, a dokumentacja konserwacji powinna być aktualizowana przy każdym serwisie. Inne dokumenty mają roczny cykl: rejestry pojazdów silnikowych, coroczne przeglądy historii jazdy, zapytania do Clearinghouse i coroczne przeglądy pojazdów. Przeglądaj cały program zgodności co najmniej raz na kwartał, aby wykryć luki, zanim zrobi to audytor.